看了不少2020年的销量排行榜,其中的确有不少车型带来了惊喜,创下了新的销量记录,也有一些经典老将,始终牢牢捍卫自己的宝座。在豪华市场,谁又拔得头筹?谁又称为新起之秀?哪个品牌上榜最多?今天我们就来看一看,在2020年销量最高的十款豪华车型。

其实销量冠军不出意外就在奥迪和奔驰中间诞生,一个靠着降幅来增加产品力,保证销量,一个是靠着品牌影响力和车型本身的确过硬的实力,来捍卫地位。从今年乘联会给出的数据来看,赢家是奥迪,A6L凭借182032辆的数据摘得了豪华市场年度单一车型销量冠军的宝座。而奔驰GLC和它有超万辆的差距。

奥迪A6L也是目前销量最高的豪华C级车,和宝马5系,以及奔驰E级还有S90、CT6和H9等车型相比,优势同样明显,主要原因有三,一是奥迪品牌光环加持,一线豪华品牌的地位和影响力,还有保值率多方面因素;

二是车型畅销多年,经过了充分的市场验证,稳定可靠性出色;三是降幅同样出彩,裸车已经跌至33万上下,降幅在7万左右,性价比很高,错位竞争,优势明显。

奔驰GLC虽然没能拿下总榜冠军,但是在豪华SUV细分领域中还是当之无愧的王者,年销165170辆,比同级别的奥迪Q5L的149180辆和宝马X3的134232辆相比有明显优势。

奔驰GLC主要靠的就是过硬的产品力和品牌影响力。GLC和Q5L以及X3相比,产品本身就有优势,其次奔驰的影响力也要明显优于奥迪和宝马,能有这个数据并不意外。

在豪华B级车这个细分领域,斩获冠军宝座的是奔驰C级,年销153132辆,其次就是奥迪A4L,年销138707辆,肯定有人要问,为什么宝马3系没有上榜,不是说这一代的3系是最好的3系吗?其实3系没上榜并不是因为产品力不行,而是因为售价原因。

新一代3系入门门槛低于30万,乘联会统计的豪车标准起售价是要高于30万的,所以3系数据并未统计在内。而C级能夺冠也不意外,颜值和豪华感氛围感的营造方面,哪怕是临近换代的它也优势突出,更何况因为临近换代,终端降幅近4万,裸车跌至26万左右,综合性价比还是很高的。

A4L则是因为中期改款,上调起售价,新车刚上市阶段,价格比较坚挺,没有多少优惠,影响了部分销量表现,现如今终端已经给出大幅优惠,裸车跌至24万左右,和老款实际成交价格相近,所以销量有所回暖。

榜单唯二两个没有突破十万但是上榜的车型,一个是大众的途昂,一个就是凯迪拉克XT5,前者虽然大众不是豪华品牌,但是途昂售价是符合乘联会统计范畴的,凯迪拉克XT5也是靠着大幅优惠,将价格优势转变为产品优势,全年销量有15.7%的明显提升。